原标题：出海记｜中国车企加速布局“一带一路” 渐成技术输出方
参考消息网8月15日报道 港媒称，中国汽车流通协会最新发布的数据显示，受关税政策影响，6月份，中国汽车进口量同比下降87.1%。与此同时，在“一带一路”倡议和扩大开放带动下，北汽、一汽、吉利等中国车企正在加快全球布局步伐，通过并购重组、设立工厂和导入新产品等方式，重点拓展“一带一路”沿线国家和地区的市场，一些国家和地区的中国车企市场份额正在逐步提升。
“中国智造”汽车海外布局加快
据香港《大公报》8月14日报道，“中国智造”汽车在海外越来越吃香，中国车企不约而同地走出国门，高速奔驰在“一带一路”上。目前中国一汽海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区；北汽形成以中国云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地为战略基地的布局。
报道称，作为中国最大的SUV制造企业之一，长城汽车在俄罗斯、澳洲及南非的销售公司已稳定运营。其在俄罗斯图拉州的工厂总投资额5亿美元，规划年产15万辆整车，预计2019年2月建成投产。
奇瑞已在伊朗市场占据绝对地位，在当地累计产销已达25万辆（截至2016年底）。奇瑞将CPS（奇瑞生产体系）引入伊朗本土工厂，并在伊朗全境建立了超过150家的销售和售后服务网络。
比亚迪在全球已拥有30个生产基地。今年5月8日，比亚迪宣布将在厄瓜多尔投资建设纯电动大巴工厂，这是其计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂，也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。
工人在北汽集团黄骅分公司总装车间生产线上工作。
广汽集团自主品牌广汽乘用车已在中东、非洲、南美、东南亚等区域开拓了14个市场。仅在2017年，广汽已出口汽车2.14万辆，其中向“一带一路”沿线国家出口2244辆，同比增长106%。在科威特、巴林，广汽已成为出口量第一的中国乘用车品牌。
突破市场 国际化水平提高
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明对《大公报》表示，今年中国汽车市场在“一带一路”和扩大开放的影响下，迎来了更高的国际化水平。一方面，此前公布的负面清单，进一步放开了新能源车、乘用车的外资投资股比，另一方面中国车企也在加速布局“一带一路”市场。“中国汽车市场国际化水平的提高，有助于应对中美贸易摩擦。”
报道称，事实上，今年中国车企加速拓展包括“一带一路”在内的海外市场并加紧开发新能源的深度合作。以北汽为例，在2017年以北汽瑞丽为依托，突破缅甸市场后，今年7月，北汽南非基地工厂首款本地组装产品成功下线。按照产能规划，南非工厂建成投产后，其整车及零部件工业增加值约186亿元人民币。
北汽集团董事长徐和谊曾对《大公报》表示，北汽的全球布局对当地的经济发展起到了十分积极的作用，不仅能够增加地方税收，增加当地就业机会，还可以丰富当地经济产业结构，助推其汽车产业链完善、优化和可持续发展。
4月19日，奇瑞汽车鄂尔多斯分公司员工在总装车间工作。
人才资本技术一并输出
面对“一带一路”发展机遇，自主品牌汽车企业在海外发展的道路不仅仅只是卖出更多汽车。
报道称，在加大本地化设厂的同时，包括中国一汽在内的诸多中国车企也积极在“一带一路”沿线设立研发中心，集聚一流汽车人才。中国车企已经从单一的产品贸易转变为产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局。
长城汽车股份有限公司董事长魏建军说，长城汽车在欧洲、日本和北美都设立了研发中心，拥有了一支优秀的外籍汽车研发团队，在长城最新推出的WEY品牌中发挥了关键作用。
报道称，中国车企在加速“一带一路”布局的同时，出口也得到了快速提升。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前7个月，中国车企出口60.7万辆，比上年同期增长30.6%。
这是2月27日在俄罗斯首都莫斯科拍摄的吉利汽车旗下SUV车型Atlas上市仪式现场。
深度参与工业化 填补当地空白
报道称，作为中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目，白俄罗斯吉利汽车股份有限公司（BELGEE）也是吉利首个海外建厂项目。浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利将在“白俄吉”工厂，用“走进去”思路练内功，深度参与当地工业化，实现中国汽车产业全球化战略布局。
“白俄罗斯吉利工厂的建成，填补了白俄罗斯轻型汽车制造业的空白。”白俄罗斯第一工业部副部长斯维捷茨基·盖纳吉·鲍里斯拉夫维奇表示，吉利带来了先进的汽车制造设备和技术，培养了一批汽车产业工人，也吸引了更多的汽车部件企业到当地建厂。
“随着‘一带一路’持续推进，中国品牌将更多地参与国际化分工合作，中国品牌将逐步从国内市场向国际市场延伸，中国品牌走出去将成为常态。”广汽集团副总经理李少表示，中国车企的角色将从技术品牌受让方，逐步转成产品、技术、品牌的输出方。