新华网北京11月15日电（马若虎）今年是“一带一路”倡议提出5周年。
5年来，基础设施互联互通，经济合作加快推进，我国很多内陆省份与世界的距离正在拉近，人民的获得感显著增强。其中，位于古丝绸之路起点的陕西，发挥自身优势，抢抓机遇，主动作为，经济社会发展正在驶入“一带一路”建设的快车道……
奔向中欧黄金时代的“钢铁长龙”
大道越平川，亚欧一线牵。
中国和欧洲，分列“一带一路”的两端。然而，万水千山从来不是阻隔，奔驰的中欧班列实现了中欧跨越大陆的握手。
停放在西安港铁路口岸的中欧班列集装箱。新华网马若虎摄
自首趟西安至哈萨克斯坦阿拉木图的货运班列2013年11月28日开出以来，中欧班列数量不断增加，尤其是2018年以来，更是呈现出快速增长的态势；货物目的地遍布德国、波兰、匈牙利等国，出口货物品类从最初的工程机械、装饰装修材料逐步扩展到汽车零配件、电子元器件以及一些高端制造产品，进口商品种类也日渐丰富。
5年的发展，使陕西中欧班列逐渐成长为全国开行频次最稳定、线路最密集、重载率最高的班列，切实解决了陕西联通国际市场的物流通道问题，推动外向型经济发展，为“一带一路”建设装上新引擎。
陕西中欧班列的迅猛增长态势，正是中国全力打造中欧班列的缩影。截至8月26日，中欧班列累计开行数量已达10000列。相信这条奔向中欧黄金时代的“钢铁长龙”，将会把欧洲与中国的纽带拉得更紧，为“一带一路”沿线国家和人民带来更多实惠。
“四等小站”的华丽转身
随着陕西中欧班列驶入快车道，作为陕西中欧班列的始发站，西安新筑车站也实现了华丽转身。
新筑车站。新华网马若虎摄
2010年新筑车站建站时，车站是一个没有办公用房，只有5条铁路线的“四等小站”，只能办理最基本的列车会让作业，没有货运生产用房，货运业务更是无从谈起。
面对这种情况，站长张义通过向上级申请，在站台上建了10间活动板房当办公用房，跟有业务关系的单位谈，借来了两间空房当货运室……在张义的带领下，车站职工克服困难，努力保障生产运输。
通过不断建设，立足丝绸之路经济带新起点的区位优势，如今的新筑车站已从昔日的“四等小站”，一跃成为发运国际班列的二等到发站，成为我国内陆地区出口货源的集散中心，成为改革开放以来实现铁路运输国际货物互联互通，从无到有的新标志。
截至5月31日，已安全运行1800余天，总开行班列数647列，累计发送出口货物86万吨……一串串数字，诉说着新筑车站的光辉业绩。一个充满活力的新筑车站，将为“一带一路”建设发挥重要作用。
“一石多鸟”的合作
陕西中欧班列的开行不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为中国与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。
西安爱菊粮油工业集团是一个集粮油加工与经营、粮油储备、连锁网点、物流配送等多元经营、产储销一体化的大型粮油集团。为了寻找更好的农产品原材料，该集团把目光投向了中亚。
爱菊集团生产的食用油。新华网马若虎 摄
哈萨克斯坦是个农业大国，小麦和油脂产量很高。乘着“一带一路”的发展契机，爱菊集团得以实现“走出去”战略，在哈萨克斯坦寻找到质量和数量都有保障的优质原料基地。除了原料采购，爱菊集团还在哈萨克斯坦建立了一个日处理1000吨的小麦加工厂和一个日处理1000吨的油脂加工厂，并逐步建立小麦、油菜籽种植基地，长期计划达到500万亩。下一步，爱菊集团还将进口哈萨克斯坦优质牛羊肉、蜂蜜和蛋奶制品。同时，在哈萨克斯坦新建连锁超市，出口我国知名特色产品。
既解决了哈萨克斯坦当地农产品的销路问题，可以帮助当地农民增收，同时还可以保障中国的粮食数量和质量安全，有助于土地休耕。如此“一石多鸟”的合作，助力两国产业、餐桌“双升级”，这正是“一带一路”建设带给沿线人民实实在在的获得感。
新筑车站上，龙门吊正在紧张作业，一个个集装箱蓄势待发，准备搭乘中欧班列，造福更多沿线人民。驶入“一带一路”建设的快车道，民与民更加相亲，心与心更加相通。