作为世界海上贸易最重要中心之一的伊斯坦布尔，通过伊斯坦布尔运河项目将成为更加快速和实惠的贸易通道。
随着科技的发展船只的体型也逐渐变大。能源行业的发展导致运输燃料和相关危险品的船只数量逐日增长，安全和环境危害已经成为了管理者们需要考虑的最重要的问题。
各国都在寻求发展更加快速、安全、低成本的新航道。1903年建成的巴拿马运河总长为82公里，每天有2300艘船只穿过；苏黎世运河连接了黑海和地中海，德国基尔运河通向波罗的海，在中国建造的总长为1，776公里的大运河只是全球所建造的48个运河中的几个。如今在先进科技的支持下，建造有益于国家经济又能减少商业枢纽压力的运河变得更加容易。
世界海上运输总量的25％在土耳其所在的地中海地区。
随着运输量的逐日增加，黑海沿海国家唯一的出海口，博斯普鲁斯海峡面对着各种风险。博斯普鲁斯海峡被公认为是世界上最窄，最繁忙和最危险的航道。平均每天115艘船只穿越博斯普鲁斯海峡，至今为止共发生了8起重大事故，造成73人丧生，造成的经济损失高达13亿美元。
尽管博斯普鲁斯海峡目前的安全通行量为每年25,000艘船，但目前行驶数量已超过每年4万艘。 船只经过博斯普鲁斯海峡的等待时间高达15个小时，这大大地增加了该行业的成本。
土耳其也可以像其它大多数国家之前所做的或者正在做的一样，可以通过开辟新的航道来减少这些安全风险。
伊斯坦布尔运河项目投资110亿美元，将消除伊斯坦布尔一定的海上风险，维护生命和财产安全，创造10,000个新工作机会，并每年为我国带来10亿美元的经济收入。
来自海峡大学、伊斯坦布尔科技大学和中东科技大学等七所高校的近200名科研人员在33个学科领域给出了的研究报告，并模拟了生态和地震风险，为该项目选择了最佳位置。
伊斯坦布尔运河项目将像世界上其他类似项目一样，促进经济的发展。