中国网/中国发展门户网讯 3月9日，长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道——常泰长江大桥历时39天，完成5号主墩钢沉井封底混凝土浇筑施工，标志着沉井基础水下施工全部完成，即将进入水上承台及塔柱施工阶段。
常泰长江大桥5号主墩
常泰长江大桥由江苏省交通工程建设局建设、中交二航局施工，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接江苏的常州与泰州两市。大桥主航道桥采用双层斜拉桥方式，上层为6车道高速公路，下层为铁路与一级公路结合。主桥全长2440米，主跨1176米。
常泰长江大桥5号主墩
5号墩钢沉井临近泰兴侧，平面尺寸长95米、宽57.8米、高64米。5号墩钢沉井在长江水下入土下沉总深度为50.5米，取土方量约24.4万立方米，施工难度大。为提升“智能化、可视化、机械装配化”水平，提高取土效率，二航局研发了适用于粉质黏土层的电动双头铰刀、水下机械臂取土机器人等专用装备，大幅提高施工效率，平均每天下沉45厘米。
常泰长江大桥5号主墩
据介绍，本次封底施工始于1月28日，累计浇筑混凝土4.2万立方米，相当于注满了17个标准泳池。封底混凝土浇筑完成后，沉井的稳定性将进一步增强。目前，现场正在陆续拆除吸泥设备、浇筑平台等装置，为下一步盖板、承台施工做准备。（刘洋森 王昊）