中国网/中国发展门户网讯 4月7日，由中交二航局承建的温州瓯江北口大桥（以下简称“北口大桥”）主缆全部架设完成。北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为浙江宁波至广东东莞国家高速公路，下层为G228线（南金公路）。大桥全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米。
温州瓯江北口大桥主缆架设完成
北口大桥的主缆采用预制平行钢丝索股架设，上下游两侧各布置1根，两根主缆中心水平间距41.8米。每根主缆由169根索股组成，长约2300米。单根索股由127丝直径5.4毫米的镀锌高强钢丝组成，钢丝抗拉极限强度为1860兆帕，单根索股重约54吨。索股通过牵引系统提供动力，翻过三座主塔后，直至锚固在南北锚碇上。
温州瓯江北口大桥主缆架设完成
为解决A字型刚性混凝土中塔索股和索鞍之间的滑移问题，北口大桥中塔主索鞍首次设计采用了深槽索鞍。鞍槽最大深度达929毫米，索鞍中间设置竖向隔板，索股宽度与竖向隔板之间仅有1.6毫米富余空间。若采用传统入鞍方式，不仅操作困难、工效低，且易引起散丝、鼓丝等问题。中交二航局项目团队从2020年3月开始探索智能工装技术，成功研发国内首台智能化深槽入鞍机器人。该机器人创造性地采用液压顶杆作为机械手，通过液压顶杆将索股“推”进索鞍，整个过程平稳可控，成功克服传统工艺将索股“砸”入索鞍产生的跳丝、乱丝问题，相比传统人工入鞍施工效率提升30%。（申腾武）