贵南高铁广西段正线桥梁工程竣工 今年年中铺轨

发布时间:2022-04-20 09:00:56 | 来源:中国新闻网 | 作者:莫育杰 莫小斌 黄燕 | 责任编辑:殷晓霞

关键词:贵南,高铁,正线,铺轨,桥梁工程

中新网南宁4月19日电(莫育杰 莫小斌 黄燕)4月19日,贵南高铁位升双线特大桥施工顺利结束,宣告贵南高铁广西段正线桥梁工程全面竣工,为实现今年年中铺轨目标奠定坚实基础。

位升双线特大桥位于广西南宁市马山县境内,全长1150米,需要设置桩基295根、墩柱35个,架设简支箱梁36榀。由于大桥施工现场靠近村庄和居民区,在确保桥梁施工质量的同时,如何将施工对周边居民生活的影响降到最低,是该桥施工的一大难点。

为确保大桥施工顺利,云桂铁路广西公司和中铁广州工程局优化施工方案,在简支箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调,精确对位,保证箱梁一次架设成功。施工单位在作业时,利用低噪声或有消声降噪设备的施工机械,并设置围护挡板,避免影响周围居民正常休息,同时采用在施工机械运行道路上洒水降尘、集中打包处理施工垃圾等措施,防止扰民。

贵南高铁全长482公里,桥隧比例超过90%,正线新建各类桥梁195座,其中广西段112座、合计120公里,占全线桥梁总量的57%,共架设箱梁3062榀,多数桥梁处于喀斯特岩溶发育地区,共8次跨越汕昆、兰海、贺巴等5条高速公路,2次穿越环江及都安澄江水源保护区。既要保证喀斯特岩溶区桩基成桩质量,又不破坏周边生态环境,是贵南高铁桥梁工程施工的最大挑战。

  航拍贵南高铁位升双线特大桥。 余安 摄

“在贵南高铁广西段桥梁施工过程中,我们采用了国内高铁桥梁先进的BIM信息化技术,对施工方案和施工质量进行模拟和检查,降低施工安全风险,控制工期。”云桂铁路广西公司工程管理部高级工程师伍尚前说,在一些大跨度的连续梁施工过程中,施工单位采用桥跨异位拼装、整体顶推滑移等技术,有效克服了现浇梁施工难度大、线形控制标准高等困难,将施工对下穿公路及周边自然环境的影响降到最低。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路,也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。目前,贵南高铁广西段路基土石方及隧道工程已完成设计总量的95%以上,站房工程已全面启动,“四电”及无砟轨道施工正有序推进,全线预计2023年底开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。(完)

[打印]

[[收藏]]

[TT]

返回顶部