5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站顺利发车（无人机照片）。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站顺利发车（无人机照片）。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站顺利发车（无人机照片）。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车（无人机照片）。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车（无人机照片）。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，工作人员从中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列旁走过。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄
5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列在重庆果园港鱼嘴车站等待发车。
当日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站驶出，标志着中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通。
班列运载60个标箱，包含机械设备、电子配件、汽摩配件等货物，将经云南临沧口岸出境，通过公铁联运方式，15天后最终抵达缅甸曼德勒。依托中缅新通道，重庆本地及周边地区出口货物可以经缅甸出海口联通欧洲、非洲、中东及南亚各国，运输距离和运输时间大幅缩短。据测算，重庆与缅甸之间的物流时间较传统路径可节约20天，物流成本降低20%。
新华社记者 唐奕 摄