椰树下，澜沧号动车组缓缓驶入万象站。 罗春晓 摄
中新网4月23日电 题：人畅其行、货畅其流 中老铁路“黄金大通道”成色十足
中新财经记者 刘文文
延绵千里，风光无限。自2021年12月开通运营以来，中老铁路不仅缩短了中国与老挝时空的距离，更成为一条人畅其行、货畅其流，与山川同美，不断造福沿线民众的“钢铁丝路”。
人畅其行——“钢铁丝路”助推跨境游提质增效
自开通至今，中老铁路已安全运营500多天，全线客流持续旺盛，交出了亮眼成绩单。截至4月18日，中老铁路累计发送旅客1443万人次。人畅其行的同时，这条“钢铁丝路”也不断助推跨境游提质增效。
澜沧号动车组停靠在万荣站。 吕彪 摄
作为中老铁路沿线的重要一站，西双版纳旅游资源富集，旅游业一直以来是推动西双版纳经济发展的主要支柱产业。4月12日至4月16日泼水节假期间，西双版纳站日均发送旅客超2万人次，成为中老铁路客流火爆的真实写照。
云南省西双版纳傣族自治州文化和旅游局局长马晓冬表示，随着中老铁路国际列车的开行，西双版纳“铁路+旅游”的利好将会进一步被放大，西双版纳在游客接待量上将进一步上涨。今后，西双版纳有望进一步扩宽面向南亚、东南亚文化旅游交流合作渠道。
货畅其流——“黄金大通道”潜力尽显
在中老铁路客运需求旺盛的同时，货运需求也稳步增长。中老铁路在中国和东盟之间构建起一条便捷国际物流通道，让众多中国企业找到了新的合作伙伴和发展机遇，也帮助广大东盟客商拓展了广阔的中国市场。
西双版纳曼列橡胶有限公司是一家集天然橡胶收购、加工、销售为一体的省级产业化重点龙头企业。2021年12月中老铁路开通时，该公司是在野象谷站发货的第一家橡胶企业，曼列橡胶以001的编号搭乘中老铁路运往全国各地。
西双版纳曼列橡胶有限公司销售总监邹强介绍，以前公司依托于公路运输，并在全国各地租赁仓库来存储生胶，这是一笔很大的支出。“当得知修建中老铁路，并且在西双版纳设立野象谷货场的消息后，我们盼星星、盼月亮、盼着中老铁路早日开通。中老铁路开通后，我们98%的货物通过铁路来运输，整体运输成本下降了5%左右。”
老挝盛昌矿业公司一直以来在老挝开采铁矿石，公司常务副总经理郑义新介绍：“中老铁路开通前，我们通过汽运从矿山到塔波到越南港口，再通过船运到防城港通过火车运到云南玉溪，多次的转运导致运输时间长，运费高。”中老铁路开通后，公司的铁矿石通过中老铁路运输到云南，不但节约了时间，运费还比较划算，现在每月运量10万吨，一次运到国内仅需5天左右时间，公司的经济效益得到了提升，招聘的老挝籍员工也增加了很多。
截至4月18日，中老铁路全线累计完成货物运量1884万吨。其中，国内段发送货物1463万吨，国外段发送货物421万吨，运输跨境货物370万吨。老挝驻上海总领事馆领事帕坎西表示，老中铁路将运输成本降低了20%至40%。
一年多来，这条“黄金大通道”促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及其他邻近国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利。目前，中老铁路跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家和地区，形成了稳定高效的国内国际双循环运输通道，助推国际产业链供应链稳定畅通。(完)