中国网/中国发展门户网讯 4月28日，广东省交通集团发布消息，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标志着项目桥梁工程实现全线合龙。

深中通道伶仃洋大桥合龙

深中通道连接广东省深圳市和中山市，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长22.39公里，行车时速100公里，采用双向八车道高速公路技术标准。

深中通道伶仃洋大桥合龙

中交二航局承建深中通道S04标段，线路全长3973米，主要施工内容包括伶仃洋大桥东主塔、东锚碇施工以及上游侧主缆架设、钢箱梁安装等。

伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。钢箱梁全宽49.7米，单节最大起吊重量约400吨，全桥钢箱梁总重约5.66万吨。

“钢箱梁节段具有超宽超大特点，结构形式复杂，组装精度高。”中交二航局深中通道项目副经理张平介绍，“每一次吊梁都是海陆空的联合作业，最难的地方就是梁体的平衡性问题。项目团队研发建造850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差、起重能力和起升速度无法保证的难题。”（王鑫洲 杜才良 李冕）