5月10日，随着一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在西十高铁汤峪河特大桥墩台上，标志着西十高铁汤峪河特大桥箱梁架设完成，西十高铁建设进度进一步加快。

据了解，由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的汤峪河特大桥，位于西安市长安区辛尚坡村与蓝田县交界处，桥梁全长2057.5米，包含桩基628根，承台64个，墩身62个，桥台2个，共架设32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。大桥跨越河流、道路等障碍，面临高墩、跨路施工等困难，施工干扰大，安全风险高。

自3月25日西十高铁（陕西段）全线首孔箱梁成功架设以来，项目部围绕汤峪河特大桥箱梁架设制定专项方案，优化工序衔接流程，定期开展分析研讨，制定整改措施，提升箱梁架设进度。在箱梁架设过程中严格安全管控，针对箱梁运输、起吊、架设等关键环节认真做好安全交底和培训，对搬运机、运梁车、架桥机等特种设备进行全方位排查，作业过程中全过程实时监控，全力确保架设工作安全有序进行。

中铁上海局蓝田制梁场为西十高铁全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698榀箱梁的预制、架设任务。截至目前，项目已预制箱梁105孔，架设箱梁63孔，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好服务共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。