5月26日11点28分，随着最后一方混凝土顺利浇筑到位，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的湖北省燕矶长江大桥鄂州侧主塔率先封顶，为主桥猫道架设、主缆牵引奠定了基础。

燕矶长江大桥鄂州侧主塔陆落义 摄

燕矶长江大桥是目前世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。由于受航空限高的影响，大桥主塔高度仅有184米。主塔受力要求高，因而大桥主塔壁厚达4米，是寻常跨长江大桥的2倍。

燕矶长江大桥鄂州侧主塔陆落义 摄

燕矶长江大桥鄂州侧主塔位于襄樊-广济地质断裂带边缘，其中8根桩基穿越断裂带。地质断裂岩石带具有软硬不均的特点，其中上部地层为糜棱岩、软烂多空洞；而下部地层由于受板块挤压影响，岩石强度随着深度从30兆帕飙升至120兆帕。为攻克这种特殊地层桩基成孔难题，建设团队使用了国内最大的SWDM1200型旋挖钻，并针对钻具进行了创新改造，研发出“混凝土回填造壁+超级旋挖钻+特殊改制钻头”的分级钻进工艺，最终成功攻克地质“拦路虎”，为大桥夯实了“底盘”。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系。（徐梦颖）