6月2日15点58分，随着最后一节塔柱混凝土的浇筑，标志着由湖北交投集团投资、中交二航局承建的武汉双柳长江大桥主塔全部封顶，即将进入主缆挂设和钢梁架设施工阶段。

双柳长江大桥施工现场

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里。其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。

双柳长江大桥施工现场

此次封顶的是双柳长江大桥北岸主塔，高213.75米。由于北岸主塔位于极其松软的泥质粉砂地层区，项目部积极优化施工方案，最终将群桩基础打进117米以下的基岩层，桩基的总长超7000米。为了有效解决施工难题，项目针对不同阶段的施工重难点及工序转换作出详细部署。通过优化钻头、改进钻进工艺、调配超高性能泥浆等方式，施工团队攻破了桩基施工过程中塌孔、糊钻等难题，提高了施工质效，仅用3个多月就完成了桩基施工，且均为一类桩。

项目建成后，武汉市新洲区到鄂州市行车时间将由一个半小时缩短至5分钟，有利于发挥交通先导支撑作用，加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展。（许豹 黄子珅）