央视网消息：“走出去”“引进来”，推进高水平对外开放，天津的尖端制造业正在扬帆远航。由中交天津航道局制造，拥有完全自主知识产权的亚洲最大自航绞吸船“天鲲号”，就为共建“一带一路”国家的港口建设、岛礁改造、河道疏浚做出着贡献。那么，“天鲲号”现在在哪儿？正在进行着怎样的作业呢？

记者现在就站在天鲲号的船头，这里距离阿布扎比的海岸线有5公里远，身后便是一望无际的碧蓝大海。最近几个月，“天鲲号”每天都扎在记者身处的这片海域中忙活。

忙的是什么呢？顺着记者手指的方向，不远处，我们已经可以看到一座初具雏形的小岛“浮出”海面。“天鲲号”目前主要负责这片海域的航道疏浚，挖出来的岩石和泥沙最终在那里排出，经过沉淀形成岛屿。未来的这座海岛将成为阿布扎比的一座旅游新地标。

究竟是依靠怎样的“神器”，才能凭空在海上造出岛屿？在“天鲲号”船尾的位置，有着最吸引眼球、与其他船相比最为独特的一件东西，那就是铰刀。“天鲲号”总共配置了4种不同类型的绞刀。每一个铰刀就像一个巨大的钻头，能深入海底捣碎最坚硬的岩石。捣碎的沙石再通过记者身后的这一根根漂浮在海面上的管线输送，最远可输送到15公里以外，便可以在大海深处造岛。每小时，“天鲲号”挖起的沙石可达6000立方米，相当于在一块标准足球场挖出近1米的深坑。其挖掘功率居世界前列，亚洲第一。

记者手上拿的砺石就来自身旁这片海域，这种岩石的硬度能达到15兆帕。简单来说，这个压力就相当于在人的大拇指甲盖上放了150公斤重物的感觉。只有像“天鲲号”这种重型铰吸船才能将这种坚硬的岩石破碎。而为了追赶工期，“天鲲号”几乎24小时都在昼夜不停地运转。绞刀在海底“大展身手”之时，坚硬的岩石会逐渐把铰刀上的尖齿给磨平。因此每6小时，船上的水手就必须给这个“坚甲巨兽”换一次绞刀齿。

我们知道阿联酋向来以人造岛屿的奇观享誉全球，如今这一项造岛事业有了“天鲲号”的加入，又多了中国船舶的身影。去年年初，“天鲲号”首次来到中东地区作业，在同一片水域，与荷兰、比利时等国的疏浚船只同台竞技。拼工期、拼效率、拼质量，“天鲲号”负责的项目进度往往超前完成，被阿联酋业主方誉为神奇的“中国速度”。

跟随镜头，记者再带大家走进“天鲲号”船头的驾驶室里看一看。这里异常安静，但安静之中，控制“天鲲号”的大脑中枢正在有条不紊地发号指令。驾驶台的电脑屏幕上，实时显示着“天鲲号”的行进路径、绞刀工作动态等信息。工程师们把各种施工参数设定好之后，一键启动，这艘船就能实现全自动挖泥。值得一提的是，这一自动控制系统是我国自主研发，在国际上也属于先进水平。

2019年投产后，“天鲲号”就开始参与“一带一路”沿线国家的重要项目施工。在感受阿联酋这里的极热之前，船员们此前还曾在远东地区的无人区驻守，体验零下30多摄氏度的极寒。远行路上，船员们平均每年在海上的时间是270天，也就是9个月。说到未来的目标，船员们告诉我，“天鲲号”船上的技术还可以不断升级，他们也可以去往更多更远的地方。比如在港口建设、河道疏浚上，非洲、南美洲市场就还有待开拓。所以说，你若要问，“天鲲号”下一站的目的地是哪里？至少有一个回答肯定错不了，那就是，它会一直在路上。