中国网/中国发展门户网讯 2024年12月29日，以“推进区域海洋经济互联互通”为主题的RCEP区域海洋经济青年对话在海口召开。本次会议由中国海洋发展基金会和中国（海南）改革发展研究院主办，海南自由贸易港研究院、海南改革发展研究基金会协办。当天下午，“RCEP区域海洋经济青年对话”分别围绕“区域港口合作与海洋基础设施互联互通”“区域邮轮旅游合作与海洋旅游大市场建设”议题举行专题对话。

在“专题对话1：区域港口合作与海洋基础设施互联互通”环节，北京大学海洋战略研究中心主任胡波认为，在区域经济一体化加速的背景下，港口发展相对滞后已成为影响中国-东盟蓝色经济互联互通的突出掣肘。特别是港口合作已成为海上丝绸之路建设的重要内容，推动中国企业参与港口互联互通项目建设，需要详细了解东盟当地国情、社情，讲好中国故事，并进一步关注数字港口、智能港口等新兴领域。

印尼国家海洋研究所所长西斯万托·鲁斯迪提出，加快建设中国-印尼海上走廊。印尼的纳土纳群岛离海南很近，但尚未建立经贸联系。建议加快推进纳土纳群岛和海南岛间的港口合作，建立紧密城市关系或姊妹港；合作开展船舶联合检修，并促进两地间高校、智库的交流。

外交学院亚洲研究所所长郭延军认为，推进中国-东盟港口互联互通，需要提升双边互信，并最大限度排除非经济因素的干扰。同时，抓住RCEP的重大机遇，适应港口数字化转型趋势，减少数字鸿沟。更加重视“软联通”，提高通关便利化和港口运行效率。

柬埔寨西哈努克自治港董事长兼首席执行官助理苏克·科尔·陈达介绍，柬埔寨从中国进口的67%的货物经过西哈努克自治港。未来，也将进一步吸引印度洋、太平洋集装箱船停靠，开通面向欧洲和北美的直航航线。

天津社会科学院海洋经济与港口经济研究所所长石森昌建议，推动区域内港口的“软联通”，共同打造国际化高端化的港口航运对话平台和研究平台，共同提升RCEP区域港口的航运能力及其在全球港口领域的话语权；联合推进港口智能化、绿色化改造，并设立共同标准；加强区域港口物流与产业链合作；开展港口物流的碳核算，共同探索构建区域内船舶航运碳排放的标准和流程。

新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹建议，加强区域内港口硬联通，加强港口设施升级的合作；合力推动无纸化通关和“单一窗口”安排，利用RCEP规则促进双边多边自由贸易进程。

上海海事大学中国（上海）自贸区供应链研究院教授孟令鹏认为，港口是一个国家高水平对外开放的最前沿，也是国际产业链和供应链网络的重要节点。建议在RCEP框架下推进自贸协定规则全面落地；推动构建港口联盟，推动基础设施设备和人力资源的共享；加强涉海人才的合作培养和国际交流。

中国（海南）改革发展研究院、RCEP研究院助理研究员王越弘认为，要发挥政府作用推动中国与东盟港口建设，释放中国与东盟经济互补性；充分利用RCEP、中国-东盟自贸区3.0等现有合作机制，尽快就互联互通开展对话，推动区域内港口“硬联通”和“软联通”。

在“专题对话2：区域邮轮旅游合作与海洋旅游大市场建设”环节，上海社会科学院应用经济研究所海上丝绸之路研究中心主任李小年认为，邮轮旅游发展需要几个关键因素：一是产业开放；二是体制创新；三是邮轮旅游服务便利化。邮轮签证政策开放十分重要。

中国南海研究院原院长王胜建议，坚持先易后难，对周边国家及基础设施配套完善的地区率先实施单边免签政策；加快构建邮轮旅游合作机制，特别是实现邮轮航线审批、安全监管、旅游市场联合推广等方面的对接协调；加强与南海当事方友好的对话协商，深化包括邮轮旅游在内的各领域的深层次的交流。

柬埔寨皇家科学研究院中国研究所副所长凡塔认为，柬埔寨有很大的需求实现经济发展与社会环境的平衡。实现这个目标，需要开展区域邮轮旅游合作、资源共享，协作建立由多个目的地无缝衔接的旅游线路；建立港口旅游运营商和政府间的伙伴关系，确保运营顺畅和物流高效；重视可持续发展，制定绿色港口和绿色邮轮旅游指南。

中国旅游研究院国际研究所所长杨劲松认为，开展地区内邮轮旅游合作，首要是解决地区内不平衡不充分的突出矛盾。例如，利用并促进邮轮产业发展，带动地区内基础设施建设。同时，适应产业绿色转型趋势，加强可持续能源及新能源对邮轮旅游发展的支撑。

泰国农业与合作社部鱼类营销组织研究发展部主任尼罗邦·唐潘建议，推动旅游市场双向开放，推动区域内市场资源共享；加强邮轮旅游主要目的地间的港口合作，促进互联互通；开展邮轮旅游产品联合营销，合作增大碳排放技术的使用。

招商局邮轮有限公司营销总监袁萍认为，邮轮旅游是典型的供方推动买方的产业。发展邮轮旅游，首要的问题是考虑产品的买方是谁。海南发展邮轮旅游首先要了解客源结构，明确目标是邮轮母港还是挂靠港；其次，要鼓励支持邮轮公司发展，借鉴新加坡等经验允许邮轮加注保税油；最后，降低邮轮年限等政策门槛，吸引国际邮轮访问。