中国网/中国发展门户网讯 3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”号将一根长98.5米的钢管桩精准钉入海底岩层，助力杭州湾跨海铁路大桥步入建设“快车道”。 

图为打桩船“二航长青”号正在进行作业。

“二航长青”打桩船由中交二航局投资打造，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。该船于2024年1月18日开工建造，总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。“二航长青”号的“心脏”——直径近2米、总长28米、重达385吨的主油缸由中交二航局牵头研发。

该船研发了智能辅助决策系统、高精度打桩测量系统和运维管理系统，能准确感知“风浪流”的环境参数和船舶运动状态，动态测量与控制打桩作业细节，在深远海实现厘米级精准定位。

图为打桩船“二航长青”号正在进行作业。

“未来2个月，‘二航长青’号将要在这打下约200根左右的同类桩基。预计到7月份，杭州湾跨海铁路大桥将由水下施工全面转入水上施工阶段。”中交二航局杭州湾大桥项目副经理张伟说。

杭州湾跨海铁路大桥建成后，将实现新建南通至宁波高铁与盐通、京沪、沪昆、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对推进长三角一体化发展具有重要意义。（张滔 张玲萍）