中国网/中国发展门户网讯 7月26日，随着最后一节钢桁梁落位，由国铁上海建设公司建设管理、中交二航局承建的通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁全部架设完成。

图为施工现场。

杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，设计时速350公里。作为全线控制性工程，南航道桥全长814.5米，采用大跨钢桁结合梁斜拉桥设计，主跨364米，可满足3000吨级船舶通航要求。此次架设完成的南航道桥钢桁梁总重10673吨。

据介绍，项目团队创新采用“大节段整体预制吊装”工艺，将原设计29个标准节段优化为10榀大节段，在陆地专业钢梁厂整体拼装后海运至现场，单节最长100.8米、最重1291吨。所有钢构件均采用Q370qE高强度桥梁专用钢，索梁锚固关键区域采用抗层状撕裂Z35特种钢材，可有效抵御海盐腐蚀、海浪冲击，满足350公里时速高铁通行的严苛荷载要求。

图为施工现场。

施工中，项目团队采用“工厂预制、船舶转运、浮吊吊装”一体化方案，使用2200吨级起重船“秦航工1”作为主力吊装设备，在海面搭建临时墩与墩旁支架组成的作业平台。

目前，南航道桥两座157.5米钻石型主塔已于6月底全部封顶，后续将密铺290块预制混凝土桥面板，挂设96根1770兆帕平行钢丝斜拉索，通过分级张拉精准调控主梁线形。（王昊 程帅）