白俄罗斯工程师们的汽车梦
如果不是中国最高领导人倡议的“一带一路”，哪会这么快实现轿车梦
端详着手里的仿真车模，总工程师帕维尔·古列茨基的眼睛发亮，仿佛看到了两个多月后的那一幕：在白俄罗斯吉利新厂区生产组装的汽车驶出车间，驶向白俄罗斯和独联体市场。
7月，设在鲍里索夫市的“白俄吉”新厂区将正式启用。焊接车间，技术人员正忙着调试机器人；组装车间，两辆整车已悬吊在生产线上。
对白俄罗斯来说，发展轿车产业，是痛，也是梦。
苏联时期，白俄罗斯是加盟共和国。苏联的工业体系实行分工制，白俄罗斯是重型载货车生产基地。苏联解体，白俄罗斯独立，但长期分工的影响仍难摆脱。这个生产了世界先进的大型载重汽车、卡车以及中型起重机、拖拉机的国家，竟长时期无法造出一辆国民轿车。据说，2012年之前，跑在白俄罗斯街上的车辆，几乎全是俄罗斯轿车和德国、意大利等欧洲国家的二手车。
掌握汽车生产技术，是无数汽车工程师的心愿。在自己的国土上生产汽车，打造属于本国的汽车支柱产业，是每一个国家民族工业的梦想。
然而，白俄罗斯位于东欧平原西部的内陆，领土面积只有20.76万平方公里，是浙江省面积的两倍；人口总数975万，仅为浙江人口的约1/5。2016年，白俄罗斯人均国内生产总值近5000美元。缺资金、缺人才、缺技术，更缺市场，这便是现实。
曾有美国福特、德国大众等汽车品牌来白俄罗斯投资建厂，但均无功而返。
“白俄吉”总经理助理弗拉基米尔·巴甫洛维奇长期在重型机械集团工作。他曾以为，自己很难有机会参与国产乘用车的生产制造。就连总统也公开感慨：“这需要有一个能够帮助我们的国家，依靠该国技术结合我们自己的技术，共同生产出价格适中的国民车。”
中国企业来了。中国倡议的“一带一路”来了。
2011年，成功收购了沃尔沃汽车的中国浙江吉利控股集团，开始了与白俄罗斯企业的合作。随着“一带一路”建设的推进，习近平主席的亲自关心，这一项目驶上了快车道。白俄罗斯还确定由分管工业的副总理亲自联系，每月到“白俄吉”了解进度。
当首批打上了“GEELY”标志的汽车驶离生产线时，巴甫洛维奇有一种扬眉吐气之感。
“中国是真心在帮助我们发展民族工业。”白俄罗斯副总理谢马什科由衷地说。如果不是中国企业的实力，不是习近平主席倡议的“一带一路”，怎么会这么快地实现汽车梦？
“谢谢中国，加速圆了我们的汽车梦。”巴甫洛维奇特别自豪的是，家乡建起了这样一家高技术水平的汽车厂，而自己有机会参与到国产乘用车制造过程中，为国家发展贡献力量。