每隔一段时间，装满发动机散件的集装箱，就会从中国东部的青岛港出发，穿太平洋、印度洋，跨越7200多海里，历时20余天，抵达印度那瓦西瓦港口。
在印度浦那的中国公司工厂，当地工人把这些散件组装成一台台发动机，这些“心脏”被送往各大船厂，为印度渔船出海提供“中国动力”。
生产发动机的这家企业是中国内燃机行业的领军企业潍柴集团。
潍柴集团印度公司副总经理李健说，2011年集团印度公司成立，经过3年的探索，2014年组建发动机生产厂，并实现当年投产、次年盈利的目标。当前印度公司已经成为潍柴在南亚市场的龙头。
“印度籍员工，还有他们的家属，都愿意在潍柴工作，工厂给他们提供了良好的工作环境和发展机遇。”李健说。
除了印度，潍柴还在处于丝绸之路经济带上的白俄罗斯设厂。2017年马兹潍柴合资公司正式奠基，今年4月破土开工，计划今年11月底建成投产，可年产2万台发动机。
丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被誉为“世界上最具有发展潜力的经济大走廊”。
潍柴集团起步于中国东部山东省的一个普通城市潍坊市。上世纪90年代初，第一代潍柴外贸人就在印尼建立了首个海外服务站，开启潍柴海外业务的“黄金时代”。
潍柴集团董事长谭旭光表示，2017年，潍柴收入突破2200亿元，全球化战略布局基本成型，集团收入的40％、利润的30％均来自海外业务。潍柴集团已成为一个国际化企业，尤其在“一带一路”沿线表现抢眼。
据介绍，2009年潍柴集团收购法国船舶发动机制造商博杜安公司，让后者走出濒临破产的困境，如今公司的销售额已是8年前的3倍；2012年潍柴又并购德国林德液压公司，将全球领先的高端液压技术收归麾下。
谭旭光说，近年来，潍柴集团逐步形成“贸易出口＋本土化生产＋技术输出＋兼并收购”的海外拓展策略，构建起全球市场。从南亚到欧洲、北美、中东、北非，潍柴具备了全球化市场进入的条件，成为“一带一路”倡议的积极践行者。
潍柴还在美国、法国、德国、意大利建立研发中心，形成了全球协同研发的创新格局。数据显示，潍柴向“一带一路”沿线出口占集团出口总量的90％以上。