陆海贸易新通道（果园港）班列3月12日正式开通运行。新华网 王龙博 摄
新华网重庆3月12日电（王龙博）随着一列满载货物的班列12日从重庆果园港铁路专用线上徐徐驶出，陆海贸易新通道（果园港）班列正式开通运行。长江上游最大的多式联运枢纽港果园港因此成为继团结村、江津珞璜之后，重庆第三个陆海贸易新通道班列始发地。
“陆海贸易新通道班列从果园港始发，标志着陆海贸易新通道、长江黄金水道、中欧班列（重庆）等物流通道实现无缝贯通，将为西部外向型货物提供更加高效率、便利化、低成本的物流服务。”两江新区相关负责人表示。
据悉，首趟陆海贸易新通道（果园港）班列承运的货物既有重庆本地制造的汽配、装备机械类产品，也辐射了成都等周边地区货源。该批货物从果园港发出后，将沿陆海贸易新通道直达广西钦州港，随后通过海运等方式运往越南海防、印度尼西亚雅加达、印度钦奈等地。
“此次班列到达广西钦州港的时间只需要2天，到东南亚国家的时间累计也不会超过10天，而之前向东走长江水道再转道去东南亚则需要22天左右。从这个角度来说，陆海贸易新通道（果园港）是费效比最高的通道。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强称。
数据显示，自2017年9月常态化开行以来，陆海贸易新通道已累计开行铁海联运班列805列，进出货物覆盖全球六大洲中71个国家和地区的160个港口，货物品类已超过240种，已构建起联通贵州、甘肃、青海等西部省区市的内陆网络，通过广西北部湾港、香港、新加坡出海的海外网络。
近年来，果园港通过开展水水中转和铁水联运等物流方式，目前已成为重庆、四川、贵州、云南、陕西、广西等地外贸货物进行物流中转的重要港口。截至目前，果园港码头前沿16个5000吨级泊位已全部建成并投入使用，港区“前港后园”和“铁公水”联运基本实现，并形成集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆和铁路500万吨的通过能力。
“果园港通过陆海贸易新通道与广西北部湾港连接，将实现江、铁、海的无缝衔接，优化并补充传统物流走向，更好适应全球经济一体化的高效发展需求，进一步发挥果园港长江枢纽港的辐射作用。”陆海贸易新通道运营平台公司相关负责人表示。
近年来，重庆两江新区推进果园港的枢纽建设、通道发展、口岸开放、功能完善等工作，正加快形成以果园港为核心的对外开放格局。“下一步，两江新区将以果园港为枢纽，以中欧班列（重庆）、陆海贸易新通道、长江黄金水道等国际物流通道的多式联运为重点，坚持开放通道、口岸、平台一体打造，开放主体、开放环境一体建设，全面推进两江新区乃至重庆的内陆开放。”两江新区相关负责人表示。（完）