记者孙大卫报道 近日，一列满载集装箱的中欧班列，从大连港大窑湾铁路集装箱中心站缓缓发出，经霍尔果斯通道发往欧洲。本列中欧班列装载日用品、办公用品、机械设备等物资，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，预计经过20天的运输，最终到达德国杜伊斯堡市。
作为东北地区唯一出海通道，我省凭借拥河向海的区位优势、四通八达的路网基础，蓄力打造“一带一路”新前沿。
深耕港口资源，调整功能布局。“十三五”期间，省交通运输厅充分发挥港口资源优势，积极推进港口一体化发展，全省沿海港口功能布局日益优化，结构调整成效显著，码头专业化、大型化趋势明显，已基本形成以大连港、营口港为主要港口，丹东港、锦州港、盘锦港、葫芦岛港为地区性重要港口的分层次发展格局。
截至目前，全省港口共拥有生产性泊位432个，其中万吨级以上泊位241个，设计年通过能力6.4亿吨。2020年，全省港口完成货物吞吐量8.2亿吨，其中集装箱吞吐量1310.8万标准箱，大连港进入全国十大港口行列。
保障大宗货物运输通畅、推动临港产业加速发展，在提升港口业务的同时，我省不断开发新航线，积极建设以港口为核心的物流枢纽体系。
发挥大连“中心港”效应，突出大连东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的带动作用，通过深化辽宁港口合作，加快畅通陆海通道、完善集疏运网络，围绕港口匹配产业布局。以大连港、营口港为中心，形成衔接东南沿海、联通日韩和东南亚、辐射全球“一带一路”沿线国家的多层次海上运输网络；形成以大型豪华客滚运输为代表的渤海湾旅客运输网络，以高速客船、客滚船、旅游客船互为补充衔接的多节点陆岛运输网络，包括油化品、集装箱、散杂货运输等功能的海上货运网络。
截至今年10月底，全省集装箱货运班轮航线达到180条，其中，外贸航线82条，内贸航线98条。客运航线26条，其中，国际航线3条，省际航线6条，陆岛航线17条。
“辽宁融入‘一带一路’路网是基础也是优势，为此我省全力激活海铁‘双引擎’，建设‘两轴两翼’四通道。”省交通运输厅相关负责人表示。
我省将充分发挥港口集群优势和腹地运输资源优势，以海铁联运为主要方式，以大连港为枢纽，以大连—沈阳—满洲里—欧洲运输通道为北向主轴；以大连—沈阳—霍尔果斯—欧洲为西向主轴；以长（春）白（山）通（化）丹（东）、锡（林郭勒）赤（峰）朝（阳）锦（州）运输通道为两翼，连通蒙俄和欧洲铁路干线，连接沿线枢纽和口岸，形成综合海路运输大通道。同时，我省积极开辟锡赤朝锦、长白通丹、经新疆至中亚等综合运输大通道，提升辽宁港口群战略支点功能，加快建成内外联通的物流网络。今年1月至10月，辽港集团先后开通大连—杜伊斯堡、大连—莫斯科、西伯利亚—大连板材回程班列等多条中欧班列线路，完成中欧班列266列、2.5万TEU，同比增长112%。