全方位开放 深入实施"蓉欧+"战略 打造"一带一路"大通道

发布时间: 2017-03-10 10:16:01 | 来源: 成都日报 | 作者: 杨富 | 责任编辑: 刘芳奇

关键词: 世界航线,保税物流,开放平台,全方位开放,航空物流

  ▲1日,中欧班列·蓉欧快铁北线(成都-白俄罗斯)定制班列首发。 摄影 王红强

3月8日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到四川代表团,看望代表、参加审议并发表重要讲话,激发了全市上下不负重托、再立新功,奋力建设国家中心城市的强大动力。而这一天,相距千里的成都,国际铁路港跟往日一样,清脆的汽笛声衬托着忙碌景象,中欧班列蓉欧快铁满载四面八方货物,从成都出发一路飞奔,驶往荷兰南部交通枢纽蒂尔堡。

去年6月20日,习近平总书记同波兰总统杜达在波兰首都华沙,一起迎接统一品牌中欧班列的首达班列,就是从成都始发出的蓉欧快铁。

去年蓉欧快铁开行达460列,开行数量同比激增5.4倍,跃居国内中欧班列首位。今年,奔波于中欧两地间的蓉欧班列更加繁忙,开行数量将再翻一番,达1000列以上。昨日,成都国际铁路口港各个岗位工作人员,忙碌之余争相阅读习近平总书记参加四川代表团审议的报道,春天里的暖意深透内心,脸上纷纷露出喜悦表情,在全方位开放一线岗位贡献出自己的力量,他们深感自豪。

与此同时,距离成都中心城区20余公里的南端,一架又一架的客机在双流国际机场起降,机场高速上的车流迎送着世界八方客,“航空第四城”以通达全球近百条国际(地区)航线网络,打开了另一扇国际开放大门。再过3年,这扇空中开放大门还将敞开另一端——2020年成都天府国际机场建成投用,成都是继北京、上海之后的“一市两场”第三座城市。

一个个航班起降,让大千世界近在咫尺;一趟趟班列往返,让繁荣成都耀眼全球。站在国家向西向南开放的前沿阵地,成都肩负国家中心城市建设的国家使命,深入实施“蓉欧+”战略,依托“两港三网”平台全面打开对外通道,在经济全球化中飞速布局,成为“一带一路”倡议上的新引擎。

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蓉欧快铁“三线”并行

积极融入“一带一路”构建国际大通道

在全国两会召开前夕,3月1日下午,中欧班列蓉欧快铁在成都国际铁路港,再次鸣响长长的汽笛声。这一次,满载着41个集装箱吉利汽车零部配件,它要踏上奔向欧洲的另一条崭新大道,开辟出我国西部与东欧之间的贸易往来新捷径。

始发于成都铁路口岸的这趟国际班列,就是蓉欧快铁开出的北线至白俄罗斯首趟定制班列。再过两三天,这趟班列将终达白俄罗斯首都明斯克,直抵吉利汽车的明斯克工厂,实现成都口岸与欧洲工厂之间的全链条无缝对接。

吉利汽车成都公司副总冯旭红称,这趟定制班列货源分别来自宁波和成都两地工厂。以前,公司主要采用“公路+海运”相结合的运输方式,运输时间需要40多天,现在搭乘蓉欧快铁,只需要12天时间,带来的直接利好不仅仅是成本降低,还有国际市场竞争力增强。

他说,这批零部件运过去,用于组装吉利汽车新款车型“博瑞”,主要销往东欧和中亚地区。由以前的海运转向从成都出发走铁路运输,带来的变化就是运输时间短、效率高,“更为重要的是服务有保障,更放心”。

其实,从沿海城市出发“走海运”的国际货物,转身到成都搭乘蓉欧班列,不仅仅只有吉利汽车的零部件。去年3月26日,蓉欧快铁两个班列同时发车,首趟TCL专列从成都国际铁路港驶出,两个班列共载82个集装箱货物,其中51个集装箱装的全是TCL产品,用不到11天时间就把货物运抵TCL波兰罗兹工厂。

TCL多媒体运营中心项目总监刘桂芳说,之所以把这些货物从海运转到铁路运输,就是看好成都的区位优势和蓉欧快铁的运输优势,相比于海运,蓉欧快铁具有运输快、效率高等明显优势,这有利于公司进一步巩固和提升在欧洲、东南亚等国际市场的占有率、竞争力。

正是基于这些优势,TCL对国内产能布局进行重新调整,把国内其他城市的产能转移至成都,在成都打造国内最大的生产加工基地,然后依托成都区位优势、蓉欧快铁运输优势,直接从成都出发无缝对接境外工厂,从而增强国际市场竞争力。

丝绸古道车马行,绵锦驼队铃声清。如今,现代化交通工具早已把丝绸古道变为畅通坦途,驼队铃声变成了一趟趟国际班列火车的清脆汽笛声,延续着丝绸之路的繁荣景象。

成都不沿江、不靠海、不沿边,是一座典型内陆城市。然而,成都积极融入“一带一路”倡议和长江经济带建设,深入实施“蓉欧+”战略,使得处于“一带一路”倡议和长江经济带建设黄金交汇点的区位优势,得到前所未有的彰显,成都从内陆城市华丽转身,变成对外开放的“前哨”。

从2015年开始,成都就大力实施“蓉欧+”战略,加快打通成都所有对外通道。历经两年探索实践,“蓉欧+”战略让蓉欧快铁的功能优势,辐射到国内国际更多地区。国内端,相继开通了厦蓉欧、深蓉欧、昆蓉欧、甬蓉欧等互联互通班列;国际端,已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、波兰库特诺等地。

“蓉欧+”不仅打破货物出口依托海运的历史,改变了国际物流运输格局,还有产能转移和产业升级。TCL、飞利浦、联想、戴尔、DHL、神龙汽车、宝马汽车……搭乘蓉欧快铁的大企业客户不断增多。据成都海关统计,2016年搭乘蓉欧快铁的企业数量已达约1200家。

如今,蓉欧快铁已形成至波兰罗兹“中线”、至土耳其伊斯坦布尔“南线”、至俄罗斯莫斯科“北线”的三线并行格局,构成了“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络,构建起我国西部面向欧洲和泛亚的国际物流枢纽,推动国际贸易和产能合作。今年,成都计划开行国际班列达1000列以上。

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