拓展新路很重要
在创新路上，海铁联运就是一个很好的成功例子。
南向通道的建设不仅使中国西部地区受益，更将为“一带”与“一路”沿线国家注入新动力。
去年11月3日，共计配载64TEU（国际标准箱单位）的“蓉桂”班列首班由成都出发，历时52小时后抵达钦州港东站，再通过海运把货物出口至越南、孟加拉等国家。
这是一条继去年9月“渝桂新”班列之后，第二条从我国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路。这一纵贯中国西部的国际联运新动脉，让广西在“一带一路”和西部大开发的重要地位猛然抬升，广西成了中新南向通道陆海的重要枢纽，备受国内外关注。
张树新委员说，在经济发展领域，自治区政协重点关注“一带一路”建设，为广西与东盟国家的合作和发展建好言、献好策。
康维委员说，去年7月1日起，中国铁路南宁局集团有限公司下调了广西沿海铁路货运价格，其中集装箱下浮了20%，支持广西发展向海经济。另外，针对集装箱运输短板，目前已经在南宁沙井建一个5000多亩的集装箱基地（在全国排第三），呼应广西“向海经济”。
据了解，2017年3月份以来，广西与重庆、贵州、甘肃等西部省市通力合作，在不到一年的时间里取得了可喜成绩：与新加坡达成多项合作事宜，推动渝桂黔陇四省政府达成合作共识，实现了海铁联运、跨境运输常态化运营。